Мореман-Сервис
Сервисное обслуживание, ремонт, тюнинг катеров, лодок и моторных яхт.
+79872970948
moreman-servis@mail.ru
Казань
10:00-19:00
420066 Россия Республика Татарстан г Казань Мухамедьярова 30
forvins
Заявка
Консервация подвесного мотора
Консервация подвесного мотора

Консервация подвесного мотора

Цена: по запросу руб 

Заканчивается очередной сезон. Где-то уже морозы сковали реки, а где-то  еще владельцы катеров используют последние теплые деньки. Зима не за горами, осень берет свое. Настала пора подумать о зимовке своих плавательных средств.

Как проводить консервацию? В каком объеме? Какие жидкости использовать и где их брать?  Обращаться к специалистам или можно выполнить задачу своими силами? Что необходимо для этого?  Эти вопрос в конце лета возникают у владельцев водномоторных средств.

То, что консервация необходима,  не должно подвергаться сомнению. В этой статье мы рассмотрим вопросы, связанные с консервацией двигателей. Однако не следует считать, что сам катер и его оборудование не требуют подготовки к зиме.

Главными факторами при подготовке двигателя к длительному хранению являются его защита от коррозии и повреждений, вызванных остатками влаги, а также сохранение работоспособности топливной и других систем двигателя. Независимо от того, сколько времени вы планируете не использовать мотор, консервацию нужно проводить в полном объеме.

При всем разнообразии двигателей, попадающих на наш рынок, крайне трудно владеть достоверной информацией по процедурам обслуживания мотора именно вашего катера. Такой информацией располагает только уполномоченный дилер. И только у него есть официальная техническая документация, специально обученный персонал, полный набор необходимых для консервации и ТО жидкостей, а кроме того — оборудование, которое потребуется для проведения работ.

Владельцам же стационарных моторов настоятельно не рекомендуется заниматься самодеятельностью, так как обслуживание данного типа двигателей требует особого внимания, навыков и хорошего знания модельного ряда. Это в основном связано с ограничением доступа к местам расположения сливных пробок системы охлаждения, часть из которых может быть просто не удалена при консервации, что приводит к не полному удалению воды и дальнейшему ее замерзанию.

Отдельно отметим: если двигатель находится на гарантии, то самостоятельное проведение работ с двигателем может привести к снятию его с гарантийного обслуживания.
Также необходимо учитывать, что различные двигатели консервируются по-разному. Так консервация 2-тактника несколько отличается от консервации 4-тактника.

Итак, если вы приняли решение провести консервацию двигателя самостоятельно, то следует  прислушаться к нашим рекомендациям.

Изучите раздел инструкции посвященный подготовке к хранению.

Приобретите у дилера все необходимые специальные инструменты и материалы (масла, смазки, жидкости).

 

Для 4-тактного двигателя необходимо  выполнить следующее:

 

1. Залить в бензин стабилизатор топлива в необходимой пропорции, подключить смесь к двигателю и дать поработать мотору до тех пор, пока смесь не заполнит всю топливную систему;

2. Смажьте все детали подвесного двигателя согласно графику проведения технического обслуживания для данного мотора;

3. Напылите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) специальную антикоррозийную смазку;

4. Отверните свечи зажигания и впрысните в цилиндры небольшое количество моторного масла;

5. Несколько раз вручную проверните маховик, чтобы распределить моторное масло по стенкам цилиндра. Маховик необходимо вращать медленно, свечи при этом закрепляются на корпус двигателя. После этого установите свечи на место;

6. Замените масло в двигателе;

7. Замените масло в редукторе.

Для 2-тактного двигателя необходимо выполнить следующее:

 

1. Залейте в бензин стабилизатор топлива в необходимой пропорции, подключите смесь к двигателю и дайте поработать мотору на нейтрали, пока смесь не заполнит всю топливную систему. При этом не следует забывать про охлаждение;

2. При работе двигателя на большой скорости холостого хода отсоедините выносной топливопровод и прекратите подачу топлива. Когда двигатель начнет глохнуть, быстро распылите в карбюратор защитный состав, пока двигатель не остановится из-за отсутствия топлива;

3. Отверните свечу зажигания и в течение 5 секунд распыляйте защитный состав по внутренней поверхности цилиндра;

4. Вручную несколько раз медленно проверните маховик, чтобы распределить защитный состав по внутренней поверхности цилиндра. Установите на место свечи зажигания;

5. Смажьте все детали подвесного двигателя согласно графику проведения технического обслуживания для данного мотора;

6. Напылите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозионных анодов) антикоррозийную смазку;

7. Замените масло в редукторе.

Не забудьте проследить, чтобы из системы охлаждения двигателя была удалена вся вода. Хранить подвесные лодочные моторы лучше вертикально. В данной статье изложены общие моменты подготовки к хранению большинства двигателей. При консервации каких-то отдельных двигателей могут требоваться дополнительные меры. Они обязательно указаны в инструкции по эксплуатации.

 

Смотрите также

Новости: